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液氧不锈钢低温拉断阀脱离过程描述:
槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。
1、通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：
规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；
规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；
规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；
规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；
规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；
规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；
规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；
规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。
2、脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
拉断阀受到了公路、铁路、船对岸卸载的槽罐装卸以及流体输送臂、鹤管与运输载体之间连接的广泛应用，并受到了客户的普遍好评。不过因为拉断阀的材质比较特殊，所以有时候会出现表面开裂的情况，出现这种情况是因为什么原因？拉断阀出现表面开裂的情况，有可能是因为拉断阀的润滑油耗尽导致表面破裂了，也有可能是因为内部存在异物，使紧急脱离装置在工作过程中内部零部件发生脱落，从而导致内部零件之间出现问题。另外，拉断阀的间隙冲击过大和超负荷的工作，也会导致表面出现开裂，所以我们的实际功率不要超过它的额定功率。
拉断阀是用于公路和铁路装罐作业的专用设备，它在上下两侧可以使用5个旋转接头，前部会装快速切断阀，然后通过法兰与油轮进行连接。拉断阀可以不仅可以运输带有介质的原油、润滑油、汽油、柴油等，还可以运输液化天然气、熔融硫、浓硫酸、液化石油气和二硫化碳等化学产品。我们在操作拉断阀时，要保证胶管与接头等管路连接件轴向承受拉力要远远大于拉断阀的制造拉力值，而且还要保证拉断阀和连接接头螺纹要有一定的适配性。我们在安装拉断阀时一定要按照指示进行安装，这样可以保证它的正常使用。另外所有配置拉断阀的管路我们一定要在合适的位置配置旋转接头，然后还要保证旋转的灵活性。
我们在生产、装配、调试和装运过程中不要做可能导致疲劳产生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次装卸好后一定要将胶管收回到位置，这样可以避免胶管受到车辆碾压而造成管内压力骤增对拉断阀造成伤害。不仅如此，我们还需要进行定期检查油气泵的供料状态以及检查输送系统是否已进行泄压等操作。
拉断阀较短较轻，较小的拉断阀可以减少软管绕在卷轴上时承受的压力和劳损，这样可以帮助企业节省运营成本。拉断阀具备即关即断的功能，它可以适用于输送粘性、磨蚀和危险介质，它可以为输送系统提供可靠的分离点。拉断阀现在在市场上非常受到各行各业客户的欢迎，它可以蕞大限度的降低危险事故的发生，而且它可以很好的维护企业的资产。它可以在发生紧急情况时，很快的闭合阀门，然后将接头分离，使它切断上下游的流量。
拉断阀可加快流速，没有管线的限制，也缩短输送时间，而且德安石化的设计可以完全不受限制地进行输送介质。拉断阀还可在不脱离运行的情况下进行“通球检测”，而且它在前，所有的工作元件与流动介质完全进行隔离，它不会出现介质堵塞和磨损的现象。